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Message Publié : 14 Avr 2018, 10:38 
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:yahou3: Bonjour,

Venant de crever 2 pneus runflat arrières (de toute manière en fin de vie) de marque Bridgestone Potenza en 225 45 R17 91Y je souhaite les renouveler par des non runflat.

Que conseillez-vous pour ma one ?
Je suis très déçu des Bridgestone Potenza qui ne tiennent absolument pas le pavé sur route mouillé.
Mes Firestone sur mon ex Ibiza tenait bien mieux pour vous dire.

Que pensez-vous des Uniroyal Rainsport 3 qui obtiennent des bons avis utilisateurs et j'avoue que je les trouve superbes avec de beaux dessins asymétriques mais est-ce adapté aux one ?

Sinon que conseillez-vous ?

:m:erci d'avance


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Message Publié : 14 Avr 2018, 20:50 
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Salut, j'ai les mêmes dimensions de pneus que toi, j'ai récemment posés des continental sport contact 6 à l'arrière et rien à dire sa tient très bien.


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Message Publié : 15 Avr 2018, 10:00 
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Ma voiture: 125i //M
Quel modele de Potenza ?
De la a dire que Firestone fait mieux... en comparant une traction... Le probleme doit etre ailleurs.
C'est aussi d'ailleurs interdit d'avoir qu'un seul essieu en RF, les 4 sont à faire du coup.


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Message Publié : 15 Avr 2018, 13:42 
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Gineto merci d'avoir répondu mais on avance pas là car tu réponds à côté de la plaque.

Je ne suis pas abruti pour mettre un train RFT et l'autre non. Je n'ai jamais dit cela d'ailleurs.
Je comptes changer les 4 en non RFT.

Je n'ai jamais dit que Potenza c'était de la merde non plus et que Firestone faisait mieux mais sur la One Potenza 050A pourtant réputés et en RFT neuf géométrie faite en sortie de concession BMW ça n'a jamais tenu le pavé pressions respectées. C'est pas adapté. Ça décroche de peur et pourtant sans arsouiller.
Par contre ça dure oui c'est sûr 45 000 mais c'est pas ce que je recherche.

Oui en traction et en Firestone (pneus non premium) j'avais un bien meilleur feeling.

Tu dis que ça vient d'ailleurs; oui certainement aussi : du RFT. C'est d'ailleurs pour ça que je veux m'en séparer bien que j'en reconnaisse l'avantage en cas de crevaison. Mais ça modifie trop 'et comportement de l'auto.

Pour résumer:
Je recherche un pneu qui accroche parfaitement sur le mouillé sans compromettre le sec.
Je conviens que forcément la longévité du pneu va certainement baisser mais justement d'où ma question sur le Uniroyal.
Qu'en pensez-vous ? Ne va t-il pas fondre rapidement avec le châssis sport de la one.

J'ai noté également le Dunlop Sport Maxx RT2 aussi qui a l'air top.
Après je ne souhaite pas aller au dessus niveau tarif... Donc je pensais à ces 2 montes pneumatiques.

Envoyé de mon F8331 en utilisant Tapatalk


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Message Publié : 15 Avr 2018, 19:43 
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Pour moi entre l'uniroyal et le rt2 pas photo, le dunlop sans hésiter, bien meilleur. Uniroyal marque moyenne gamme jamais complètement au niveau des pneus premium comme dunlop, et usure plus rapide. Le rt2 est un vrai pneu sport uhp, sera meilleure partout, plus dynamique et s'usera moins vite


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Message Publié : 15 Avr 2018, 19:48 
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Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... 23&t=37981
De plus le rt2 est un pneu plus récent sorti il y a peu, et il existe en version homologuée BMW * dans ta taille. On reconnaît un pneu homologué bmw par la présence d'une étoile sur le flanc, ou d'une astérisque ✳ dans la désignation sur les sites marchands


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Message Publié : 15 Avr 2018, 21:28 
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michael86 a écrit :
De plus le rt2 est un pneu plus récent sorti il y a peu, et il existe en version homologuée BMW * dans ta taille. On reconnaît un pneu homologué bmw par la présence d'une étoile sur le flanc, ou d'une astérisque dans la désignation sur les sites marchands
Je te remercie je prends note.
Par contre je trouve bien les Dunlop sport mzxx rt2 pour le train AR en 225 45 R17 91Y.
Pour le train AV j'ai bien les dimensions 205 50 R17 mais l'indice de charge et vitesse 89V est introuvable.
Sur plusieurs sites j'ai cherché et seulement disponible en 93Y XL

bizarre...


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Message Publié : 15 Avr 2018, 21:38 
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FortMinor a écrit :
michael86 a écrit :
De plus le rt2 est un pneu plus récent sorti il y a peu, et il existe en version homologuée BMW * dans ta taille. On reconnaît un pneu homologué bmw par la présence d'une étoile sur le flanc, ou d'une astérisque dans la désignation sur les sites marchands
Je te remercie je prends note.
Par contre je trouve bien les Dunlop sport mzxx rt2 pour le train AR en 225 45 R17 91Y.
Pour le train AV j'ai bien les dimensions 205 50 R17 mais l'indice de charge et vitesse 89V est introuvable.
Sur plusieurs sites j'ai cherché et seulement disponible en 93Y XL

bizarre...
Le train avant n'existe qu'en "Bluresponse" chez Dunlop en 205 50 R17 et 89V

Introuvable en sport maxx Rtt2 89V !


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Message Publié : 15 Avr 2018, 23:18 
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Je possède également les Dunlop sport maxx rt2 en 18 pouces rien à dire c'est tip top, je pense que niveau performance c'est ce qui approche le plus les pilot super sport de chez Michelin même si ça reste un cran en dessous je pense.

Perso tu peux te tourner vers Hankook qui à mon sens est le meilleur rapprot qualité prix, marque premium en plus, que du bon je pense pas que tu seras déçu, le s1 evo² notamment à l'air très bien !!


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Message Publié : 16 Avr 2018, 00:04 
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FortMinor a écrit :
FortMinor a écrit :
michael86 a écrit :
De plus le rt2 est un pneu plus récent sorti il y a peu, et il existe en version homologuée BMW * dans ta taille. On reconnaît un pneu homologué bmw par la présence d'une étoile sur le flanc, ou d'une astérisque dans la désignation sur les sites marchands
Je te remercie je prends note.
Par contre je trouve bien les Dunlop sport mzxx rt2 pour le train AR en 225 45 R17 91Y.
Pour le train AV j'ai bien les dimensions 205 50 R17 mais l'indice de charge et vitesse 89V est introuvable.
Sur plusieurs sites j'ai cherché et seulement disponible en 93Y XL

bizarre...
Le train avant n'existe qu'en "Bluresponse" chez Dunlop en 205 50 R17 et 89V

Introuvable en sport maxx Rtt2 89V !


Si les indices de charge et de vitesse sont supérieurs tu peux les monter c'est autorisé et ça passe au ct. Si le pneu est XL, c'est parce que l'indice de charge est supérieur, 93. Cela veut dire que le pneu tient mieux la charge. L'indice de vitesse plus il est élevé mieux c'est. Ma plaque indique de monter du V, et bmw l'a montée d'origine avec du w. Plus l'indice de vitesse est élevée, mieux le pneu tient à haute vitesse. Il serait d'ailleurs cohérent de mettre du y devant comme derrière.


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Message Publié : 16 Avr 2018, 00:13 
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Pour un 18d du v ou w suffit, bizarre cette monte en y, que dit la plaque du véhicule ? Si tu remets les mêmes indices que l'on t'a laissé, saches que précèdement ils ont pu se planter. Sinon il y a ça pour l'arrière https://m.allopneus.com/pneu/dunlop/spo ... 94/w/78666


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Message Publié : 16 Avr 2018, 00:21 
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Ou ça https://m.allopneus.com/pneu/dunlop/spo ... 94/y/78667 et avec du 93 y devant ce sera cohérent


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Message Publié : 16 Avr 2018, 00:30 
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La plaque d'indice de montes et pressions ne m'indique pas ce que tu me montre.

Je ne comprends pas pourquoi les Dunlop Sport Maxx rt2 ne sont pas dispos en 89V à l'avant en 205 50R17.

Pour l'arrière c'est bon ils sont dispos en 91Y au lieu de 91V préconisé.

Mais l'avant mystèreImage


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Message Publié : 16 Avr 2018, 00:30 
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Ça te fera des notes de c en console devant et derrière, plutôt pas mal pour des pneus sports. Du xl devant et derrière. Les pneus xl sont plus confortables et durent plus longtemps. Indices de vitesse de y devant et derrière, indices de charges cohérents, donc monté équilibrée


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Message Publié : 16 Avr 2018, 00:38 
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Ta plaque te dit de mettre du v devant et derrière, et 89 devant, et 91 derrière. Mais encore une fois, tu as le droit de mettre des indices de charge et de vitesse supérieurs, mais pas inférieurs sauf pour les montes hiver


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