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Message Publié : 07 Sep 2014, 10:40 
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Ma voiture: 135i E88
C'est vrai, je m'incline :D


Bilax


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Message Publié : 07 Sep 2014, 10:52 
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Ville: LILLE
Voiture: 120i
Modèle: Hatch
Année: 2015
Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... 96#p645149
Sur une One ou une Two, on arrive à faire chasser hyper facilement le train avant ou partir en sucette même avec des bons pneus neige ?

Pas envie de me retrouver dans les champs moi... :non:


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Message Publié : 07 Sep 2014, 11:00 
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Pays: Belgique - Suisse
Ville: Auvelais ou Monthey
Voiture: Autre BMW
Modèle: X
Année: 2014
Ma voiture: BMW e46 - BMW x1
tout dépend comment tu roule, perso c'est pneus neige + conduite souple et anticiper des année lumières a l'avance. je n'ai jamais eu de soucis, même en montagne en Suisse ma e46 et mon ex 118d grimpaient aisément (jamais du sortir mes chaussettes a neige)

la seule fois ou je me suis retrouvé en travers dans un rond point, je roulais a du 20 en pneus été RFT et y pleuvait... pour dire

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Message Publié : 07 Sep 2014, 22:39 
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Pays: France
Ville: Zoufftgen
Voiture: Autre BMW
Modèle: Série 3
Année: 2010
Ma voiture: 120d F20 LCI
Deftones a écrit :
Sur une One ou une Two, on arrive à faire chasser hyper facilement le train avant ou partir en sucette même avec des bons pneus neige ?

Pas envie de me retrouver dans les champs moi... :non:


En roulant normalement et avec les aides activées, faut vraiment être un âne pour se planter :D

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Message Publié : 08 Sep 2014, 18:50 
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Inscription : 23 Fév 2013, 20:18
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Pays: France
Ville: Metz
Voiture: 135i
Modèle: Coupé
Année: 2011
Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... 51&t=21318
GrouiK a écrit :
Deftones a écrit :
Sur une One ou une Two, on arrive à faire chasser hyper facilement le train avant ou partir en sucette même avec des bons pneus neige ?

Pas envie de me retrouver dans les champs moi... :non:


En roulant normalement et avec les aides activées, faut vraiment être un âne pour se planter :D


Tu m'as tué là :yahou3:

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Message Publié : 20 Oct 2014, 17:17 
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Ma voiture: DS4 Just Mat HDI
De mon coté, je trouve vraiment grisant de "jouer un peu" en sport+ les jours de pluies (la ou il y a de la place et/ou personne bien évidement).
Mes pneus séchant un peu, le comportement est de plus en plus joueur sur le sec aussi (je suis pas en 135i, hein :) )

==> je trouve dommage que la one perde sa propu.

D'accord avec Grouik pour dire que l'esc fonctionne tres bien (et qu'il faut le faire pour se sortir lorsqu'il est actif!)


Apres etant motard, et ayant 8ans de karting dans les pates, je suis pas forcément représentatif de 90% de la clientèle visée... :(

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Message Publié : 25 Oct 2014, 12:16 
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Quoi qu'on dise, c'est quand même triste de savoir qu'une marque qui était tant attaché à ses traditions virent à se banaliser.
Quand t'achètes une BMW tu sais que tu as une propu et que sous le capot tu peux accueillir un 6 cylindres en ligne.

Si tu veux conduire une voiture sans problème l'hivers y a l'option xDrive. Je trouvais ça très bien. Maintenant bon, ils doivent voir Audi et Mercedes qui vendent des A3 et classe A plus chère avec des marges plus importante je pense que la soif les a rongé.

Personnellement ça me fait chier de savoir que demain on aura plus de marque comme BMW qui orientait tout pour le plaisir de conduire. Ca sera peut être toujours mieux que Audi ou Mercedes ok, mais ça sera pas le bon BMW qu'on connaissait.
Le passage au diesel était une nécessité complémentaire, l'xDrive l'était aussi. Pour moi le moteur transversal et la traction c'est du pur profit et la fin d'une tradition.

Peut être du V6 transversal pour remplacer le 6 cylindres en ligne ?


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Message Publié : 11 Nov 2014, 06:42 
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Nismo77 a écrit :
Peut être du V6 transversal pour remplacer le 6 cylindres en ligne ?


Je ne pense pas : quand on voit l'i8 et son 3 cylindres turbo ou le Ford ecoboost (qui est bien sous tout rapport ceci dit). L'avenir est la.

On va perdre en longévité moteur le temps qu'ils trouvent des solutions et ça ira mieux ensuite.

Il n'y a qu'à voir l'évolution en F1 du v10/v12 au v8 puis v6 turbo..
On y perd pas grand chose au final ( bruit de ces derniers mis à part) sauf quand on a eu la chance de connaître (ou de revoir en gp historique) les v12 ferrari à monaco... c'était le grand frisson!

Quand j'entends le bruit d'une lexus lfa, un L6 de type E, ou celui de la M3 E46, j'ai beau avoir 32 ans, je me dis que le progrès n'a pas que du bon...
Surtout que les produits accessibles sont tirés vers le bas par la masse, vive les équipes marketing :/

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Message Publié : 14 Nov 2014, 20:13 
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ce qui est triste c'est que les gens pense traction = fin du plaisir de conduire.... ??? pourquoi BMW ne procurerait pas de plaisir en traction ? je suis certain que c'est le cas, preuve avec l'Active Tourer qui fait l'unanimité

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Message Publié : 14 Nov 2014, 20:52 
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kinétic a écrit :
ce qui est triste c'est que les gens pense traction = fin du plaisir de conduire.... ??? pourquoi BMW ne procurerait pas de plaisir en traction ? je suis certain que c'est le cas, preuve avec l'Active Tourer qui fait l'unanimité

Le plaisir de conduite n'est pas dans le sous virage, or le survirage est compliqué en traction (pas impossible, la preuve le châssis sport de la megane et quelques autres).
Une voiture classique peut être en traction, mais pour moi, pas une voiture de "sport".
D'ailleurs, la grande majorité des voitures de sport mythiques sont en propulsion (gt turbo phase 2, clio v6, ou alpine pour les françaises par ex, porsche, type E ou encore GT86 & NSX pour d'autres nations)... ou 4 RM(GTR R34, supra, etc)surtout si on dépasse 200cv

(il y a bien sûr des exceptions type intégra type r, Megane RS, et les voitures plus petites/moins chères pour des aspects coûts).

Ça veut pas dire que les tractions ne sont pas agréables à conduire (mais "moins bien" en conduite sportive).



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Message Publié : 14 Nov 2014, 21:39 
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donc pour toi plaisir de conduire une BMW = rouler a fond, et dans les limite d'adhérence ? (pour avoir du sur ou sous virage c'est le cas)

moi non, le plaisir peut être en pleine ville a 45, ou a 70/80 sur une route de campagne a l'aise avec l'éco pro...

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Message Publié : 15 Nov 2014, 08:43 
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Pourquoi toujours opposer des positions?

Dire que c'est agréable en conduite sportive ne veut pas dire que je passe à 130 devant les écoles 10 fois par jour (et je dois être celui qui respecte le + le 30 à celle qui est en bas de chez moi d'ailleurs).
Maintenant j'ai la chance d'avoir des cols derrière chez moi et -lorsqu'il n'y a personne- je profite de ma voiture et/ou le fait sur circuit.

Je ne cautionne pas les gens qui font ronfler leur ferrari sur la croisette (500cv sur la route je trouve ça stupide, à part sur le trajet vers un circuit).
Je dois admettre qu'une fois toutes les morts d'eveque et quand le rond point est vide, je joue avec le train arrière de ma voiture. (je suis inge meca spécialité dynamique du véhicule, ai eu la chance de faire 8 ans de karting et 20 ans de moto). Si un jour j'abime ma voiture, j'assumerai.

Le reste du temps je respecte les limitations et, le plus important pour moi: je suis concentré sur la route (je me balade pas a 30 en regardant la mer sans regarder devant et/ou maîtriser mon véhicule comme 90% des touristes ici)

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Message Publié : 15 Nov 2014, 09:05 
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la je suis d'accord :)

j'ai répondu l'opposé car ta première réponse parlait de sur ou sous virage ^^ par rapport au plaisir de conduire ;)

il m'arrive de taper loin dans le compteur, mais dans les conditions le plus faciles, personne, sec, large route,... mais je n'ai pas de "plaisirs" en roulant a 200 ....

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Message Publié : 15 Nov 2014, 09:47 
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kinétic a écrit :
la je suis d'accord :)

j'ai répondu l'opposé car ta première réponse parlait de sur ou sous virage ^^ par rapport au plaisir de conduire ;)

il m'arrive de taper loin dans le compteur, mais dans les conditions le plus faciles, personne, sec, large route,... mais je n'ai pas de "plaisirs" en roulant a 200 ....

On est d'accord!

A part pour tester une ibiza cupra sur autoroute allemande (pas loin de stras) ou j'ai fait une belle pointe, il n'est presque jamais arrive, que je dépasse 150 sur autoroute...
Par contre je prends un réel plaisir sous la pluie à 30 à l'heure dans un rond point (avec une propulsion du coup :-)) .
A contrario, sur circuit, que ce soit moto ou voiture, la je cherche les limites tout le temps.
je pense que c'est considérer les risques ou "s'adapter aux conditions". Sans compter que ça fait progresser ma sécurité (et celle de ma femme et fille) de retour sur route ouverte...

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Message Publié : 15 Nov 2014, 10:03 
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tu as bien raison,

mais je suis persuadé que BMW va nous laisser le plaisir de conduire, il sera différent je pense, mais bien présent.

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