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Message Publié : 28 Juin 2017, 19:08 
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Amorce de dérapage
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Inscription : 27 Juil 2014, 11:19
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Pays: France
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Voiture: M235i
Modèle: Coupé
Année: 2015
Ma voiture: M235i
D'accord avec vous, mais encore une fois nous ne sommes qu'une poignée de passionnés... Plus de la moitié des possesseurs de série 1 ignorent que c'est une propulsion...
Et face aux évolutions des normes environnementales, une petite voiture propulsion cela devient une équation compliquée :non:

Ce n'est pas pour autant que je quitterai BMW, la future série 3 s'annonce comme étant un super engin, vivement 2019-20!

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M : stärkster Buchstabe der Welt


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Message Publié : 28 Juin 2017, 19:15 
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Roi du drift
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Inscription : 21 Jan 2010, 11:52
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Localisation : IDF
Pays: France
Ville: IDF
Voiture: M135i
Modèle: SportHatch
Année: 2013
Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... 24&t=32823
Ahhh merci pour l'info :) Polestar oui j'avais vu la prépa sur la petite compacte de la marque avec le L5 de Volvo qui détonnait vraiment bien :)

@Funka; oui c'est vrai qu'on est une petite poignée, pour la série 3/4 si tu as des infos je suis preneur même si j'aurai à minima la M240i jusqu'en 2020/21 :)


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Message Publié : 28 Juin 2017, 20:39 
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Inscription : 08 Fév 2013, 22:26
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Localisation : Moselle
Pays: France
Ville: Marange-Silvange
Voiture: Autre BMW
Modèle: Coupé
Année: 2014
Ma voiture: 430d
Perso la prochaine sera une hybride, et a l'heure actuel seul Volvo a un ensemble me convenant a 100% :

un design vehicule me plaisant, un niveau technologique de pointe, un intérieur au design original.

BMW pourrait faire une bonne surprise avec une 335e de plus de 300ch. mais je doute vraiment que ca arrive...

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"It is only when you see a mosquito landing on your testicles that you
realize that there is always a way to solve problems without violence."


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Message Publié : 28 Juin 2017, 20:43 
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Amorce de dérapage
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Inscription : 27 Juil 2014, 11:19
Message(s) : 408
Pays: France
Ville: Alsace
Voiture: M235i
Modèle: Coupé
Année: 2015
Ma voiture: M235i
rasta a écrit :
@Funka; oui c'est vrai qu'on est une petite poignée, pour la série 3/4 si tu as des infos je suis preneur même si j'aurai à minima la M240i jusqu'en 2020/21 :)

D'après Bimmertoday la présentation de la future série 3 G20 c'est pour l'automne 2018 ! Une petite série 5 en somme...
Pour moi ce serait à l'horizon 2019-20, une 340e... Faut y croire Kara !!! :)

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Message Publié : 28 Juin 2017, 20:53 
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Inscription : 08 Fév 2013, 22:26
Message(s) : 3160
Localisation : Moselle
Pays: France
Ville: Marange-Silvange
Voiture: Autre BMW
Modèle: Coupé
Année: 2014
Ma voiture: 430d
comme les autres je n'ai pas d'urgence donc on verra les présentation qui vont avoir lieu en 2018 pour ces 2 marques.

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Message Publié : 04 Août 2017, 15:20 
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Inscription : 26 Mars 2008, 11:07
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Pays: Belgique - Suisse
Ville: Auvelais ou Monthey
Voiture: Autre BMW
Modèle: X
Année: 2014
Ma voiture: BMW e46 - BMW x1
408 cv c'est impossible pour BMW a l'heure actuelle pour un 4 cylindres

la M4 GTS est la meilleur avec un rapport de 166cv/litres avec des motorisations de 500cc par cylindres on a du 83cv/cylindres
la i8 a 77cv/cyl
la M3 a 75cv/cyl
la M2 62/cyl

408 pour un L4 ca fait du 102cv/cyl, c'est énorme

avec la technologie de la M4 on peut avoir max 330cv + 2/3 améliorations on peut tabler sur du 350cv grand max

par contre ils pourraient passer a une cylindrée autre que la gamme de base de 500cc et passer a du 550cc/cylindres comme M5, M6 550I X5M X6 M 750I 760i

du coup on aurrait un 2,2l 4 cylindres ? et au lieu de 350 ou pourrait avoir du 385 cv, ce qui est encore trop court pour les 408

je suis réaliste ou pas du tout ?

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BMW 118D ///M e81 ici
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Message Publié : 04 Août 2017, 19:06 
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Inscription : 27 Juil 2014, 11:19
Message(s) : 408
Pays: France
Ville: Alsace
Voiture: M235i
Modèle: Coupé
Année: 2015
Ma voiture: M235i
Au contraire je trouve cela criant de logique.
Après, Daimler sort presque 100cv par cylindre sur une voiture de grande série (A45)...
Je pense que BMW peut très bien faire un 2L bi-turbo de 350cv, avec une voiture plus légère => bon rapport poids/puissance
Si tu veux gagner en perf mais que tu plafonnes en cv, faut alléger !

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Message Publié : 05 Août 2017, 14:31 
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Inscription : 08 Fév 2013, 22:26
Message(s) : 3160
Localisation : Moselle
Pays: France
Ville: Marange-Silvange
Voiture: Autre BMW
Modèle: Coupé
Année: 2014
Ma voiture: 430d
Perso je pense qu'ils en sont tout a fait capable avec les travaux fait sur le turbo-electrique, les moteurs Tri-turbo ( M550D)...

on verra mais je leur fait confiance pour sortir un véhicule au moins aussi plaisant a conduire qu'une M140i xdrive actuelle malgré le L4.

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Message Publié : 05 Août 2017, 23:01 
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Inscription : 23 Mars 2014, 12:37
Message(s) : 474
Localisation : Vienne
Pays: France
Ville: Poitiers
Voiture: 118d
Modèle: Hatch
Année: 2012
Ma voiture: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic ... 23&t=37981
kara a écrit :
Perso je pense qu'ils en sont tout a fait capable avec les travaux fait sur le turbo-electrique, les moteurs Tri-turbo ( M550D)...

on verra mais je leur fait confiance pour sortir un véhicule au moins aussi plaisant a conduire qu'une M140i xdrive actuelle malgré le L4.


Je suis tout à fait d'accord, ils ne peuvent se permettre d'être loin derrière, ils trouveront la solution pour égaler ou dépasser les autres sur les fiches techniques et la piste, ça ne peut être autrement.

Ce qui nous attire (la propulsion), est un frein pour nombre d'acheteurs (attention ça glisse). La serie 1 se vend moins bien que les classe A et A3. En passant à la traction, BMW vise une clientèle plus large et s'efforcera de coller à ses critères d'achat tout en faisant des économies d'échelle avec la plateforme partagée. La traction et le moteur transversal permettront un habitacle plus grand. Les passionnés ne pèsent pas lourd dans les ventes de série 1, il faudra passer à la série 3 "pour rester chez BM". La série 1 sera à une alternative à l'A3, mais sans en être très différente cette fois, comme la classe A. Tant pis si ça sous-vire, c'est une bonne bagnole facile à conduire et sans surprise (et sans âme) qui se vendra davantage et avec un coût de production moindre.


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